Bornes de recharge EV

Trois contraintes déterminent votre choix, et la première n'est pas la borne.

1. Le chargeur embarqué de votre véhicule — c'est lui qui commande. Une borne ne délivre jamais plus que ce que la voiture accepte en courant alternatif. La grande majorité des véhicules électriques est limitée à 7,4 kW en monophasé ou 11 kW en triphasé. Les modèles acceptant réellement 22 kW en AC sont rares. Brancher une voiture limitée à 7,4 kW sur une borne de 22 kW ne la recharge pas plus vite : vous aurez payé une puissance que rien n'utilise. Vérifiez la fiche technique de votre véhicule, ligne « puissance de charge AC ».

2. Votre raccordement. Une borne de 11 ou 22 kW exige un raccordement triphasé. Si vous êtes en monophasé — le cas d'environ 94 % des foyers français —, votre plafond est de 7,4 kW, sauf à faire basculer votre raccordement en triphasé, à vos frais et avec intervention d'Enedis.

3. Votre puissance souscrite. Une borne de 7,4 kW sur un abonnement de 9 kVA ne laisse que 1,6 kVA pour le reste du logement : le disjoncteur de branchement finira par se déclencher. Deux solutions, souvent complémentaires : augmenter votre puissance souscrite, ou choisir une borne à délestage dynamique (question 4), qui module sa puissance en temps réel selon ce que consomme la maison. La seconde est presque toujours la plus économique.

Ce que cela donne en autonomie récupérée, ordres de grandeur pour un véhicule courant : environ 35 à 40 km par heure de charge à 7 kW, 55 à 60 km à 11 kW, et jusqu'à 110 km à 22 kW — mais uniquement si le véhicule le permet.

Notre recommandation. Pour un usage domestique, 7 kW suffit dans l'immense majorité des cas : une nuit de charge représente déjà plus de 50 kWh, soit davantage que la batterie de la plupart des véhicules. Le 11 kW se justifie si vous êtes en triphasé et que votre voiture l'accepte, ou si vous rechargez deux véhicules. Le 22 kW s'adresse aux véhicules réellement compatibles, aux usages professionnels et aux flottes.

Oui, et depuis la réforme de juin 2026 c'est devenu l'un des meilleurs usages de votre production. Le tarif de rachat du surplus est tombé à 1,1 c€/kWh, alors qu'un kWh autoconsommé vous économise environ 20 centimes. Un véhicule qui se recharge en journée est un consommateur idéal : forte capacité, horaire flexible, aucun inconfort si la charge s'étale.

Comment cela fonctionne. La borne — ou l'écosystème auquel elle appartient — doit connaître en temps réel ce que produit votre installation et ce que consomme votre logement. Cela suppose un compteur ou une pince ampèremétrique au point de livraison, et une liaison entre ce capteur, votre onduleur et la borne. La borne module alors son courant de charge pour absorber exactement le surplus disponible.

Deux modes, à bien distinguer :

• Le mode solaire pur (« surplus seul ») : la borne ne charge qu'avec l'excédent. Zéro achat au réseau, mais la charge s'interrompt dès que le surplus disparaît.
• Le mode mixte : la borne complète avec le réseau pour garantir un niveau de charge minimal à une heure donnée. C'est le mode le plus utilisé au quotidien.

Le point technique que peu de vendeurs expliquent, et qui compte vraiment. La norme de charge impose un courant minimal de 6 A par phase : une charge ne peut pas démarrer en dessous. Concrètement, il faut environ 1,4 kW de surplus en monophasé, mais 4,2 kW en triphasé. Sur une installation de 3 kWc, une borne triphasée en mode solaire pur ne démarrera donc quasiment jamais. Deux réponses : privilégier une borne monophasée si votre installation est modeste, ou choisir un modèle capable de basculer automatiquement du triphasé au monophasé pour abaisser ce seuil.

Avant de commander, vérifiez la compatibilité avec votre onduleur. Certains écosystèmes sont ouverts et acceptent n'importe quel compteur ; d'autres n'échangent qu'avec les onduleurs de leur propre marque. Indiquez-nous la référence de votre onduleur : nous validons la combinaison avant expédition.

L'installation relève d'un professionnel qualifié IRVE. Au-delà de 3,7 kW, la réglementation impose que la pose soit réalisée par un installateur titulaire de cette qualification. Ce n'est pas seulement une formalité : c'est aussi la condition d'accès à la TVA réduite (question 4), et ce que votre assureur vous demandera en cas de sinistre.

Ce que suppose une installation conforme :

• Un circuit entièrement dédié, tiré depuis le tableau, jamais partagé avec des prises ou de l'éclairage.
• Un disjoncteur dédié au calibre adapté, et une section de câble calculée selon la distance — c'est le point qui fait varier le devis, une borne au fond du jardin coûtant sensiblement plus cher qu'une borne accolée au tableau.
• Une protection différentielle adaptée : soit un différentiel de type B, soit un type A associé à une détection de courant continu résiduel de 6 mA intégrée à la borne. C'est une exigence propre à la recharge de véhicule, et l'un des points les plus vérifiés lors d'un contrôle.
• Une prise de terre vérifiée. Sur une installation ancienne, c'est à contrôler avant toute chose.

Ce qu'il ne faut pas faire : brancher un véhicule sur une prise domestique ordinaire de façon régulière. Une prise standard n'est pas conçue pour délivrer 10 A pendant huit heures d'affilée : l'échauffement du socle est une cause reconnue d'incendie. Si vous cherchez une solution minimale, c'est vers une prise renforcée dédiée qu'il faut se tourner, pas vers une prise de courant classique.

En copropriété, le droit à la prise vous permet d'équiper votre place de stationnement privative sans vote en assemblée générale : vous notifiez le syndic, qui dispose d'un délai pour s'opposer devant le tribunal — ce qui reste exceptionnel.

La TVA. Le taux réduit de 5,5 % s'applique à la fourniture et à la pose par un professionnel qualifié IRVE, dans un logement achevé depuis plus de deux ans, résidence principale ou secondaire. Une borne achetée seule et posée par vos soins relève du taux normal de 20 %. Nos prix affichés indiquent la TVA applicable.

Le crédit d'impôt est terminé. Le CIBRE, qui couvrait 75 % des dépenses dans la limite de 500 € par borne, n'a pas été reconduit par la loi de finances 2026 et a pris fin au 31 décembre 2025. Seules les installations facturées et payées avant cette date restent déclarables. Méfiez-vous des sites qui l'annoncent encore comme disponible.

La prime ADVENIR continue de financer une partie des installations en habitat collectif — copropriétés, parkings d'immeubles, entreprises. Elle n'est pas accessible pour une maison individuelle. Pensez également à vérifier les aides de votre région, département ou métropole, dont les montants varient fortement d'un territoire à l'autre.

Les options qui font vraiment la différence, par ordre d'utilité :

1. Le délestage dynamique. La borne module sa puissance selon la consommation du logement, ce qui évite d'augmenter votre abonnement. C'est l'option la plus rentable, et souvent celle qui se rembourse le plus vite.
2. Le pilotage solaire (question 2), indispensable si vous produisez.
3. Le câble attaché ou la prise Type 2. Le câble attaché est plus pratique au quotidien ; la prise Type 2 permet d'utiliser son propre câble et de brancher n'importe quel véhicule, y compris celui d'un visiteur.
4. Le badge RFID, utile pour contrôler l'accès sur une place partagée ou en extérieur.
5. Le compteur MID intégré, si votre employeur vous rembourse l'électricité ou si vous devez refacturer les charges : seule une mesure certifiée MID est opposable.
6. La compatibilité OCPP, qui garantit que la borne pourra être reprise par une autre plateforme de supervision et vous évite d'être captif d'une application.

Enfin, vérifiez l'indice de protection si la borne est installée dehors : IP54 minimum, et un indice IK correct contre les chocs.